Llegamos a uno de los pocos circuitos histуricos y de toda la vida que aguantan en el calendario de la Formula 1. Y como no podнa ser menos, es uno de los que caerбn del mismo en breve gracias al que todos sabemos. La Formula 1 llega a la pista britбnica de Silverstone. 5,141 km de pista en torno a un antiguo aerуdromo que traen consigo una de las pistas mбs rбpidas, exigentes y complicadas del calendario.
Silverstone se presenta como un escenario notional para que Brawn GP y su BGP001 se luzcan (aъn mбs). Si cumple lo requisitos ese monoplaza que por lo fixture responderб tambiйn mejor en puntos tan lentos y crнticos como las ъltimas curvas de Priory, Brooklands, Luffield y Woodcut. Los rapidнsimos tramos de curvas enlazadas como la zona de Becketts, Chapel, Hangar, Farm y Bridge son puntos clave para explotar el potencial de monoplazas con buen motor, muy rбpidos, estables y unas reacciones nobles para con el piloto.
Como vemos, los BGP001 cumplen los requisitos ademбs de que juegan en casa.
Volverб a ser un circuito que obliga a buscar el equilibrio en los monoplazas. Mбs carga aerodinбmica harнan a un coche demasiado lento en la mayor parte del circuito y sus estiradas mбs largas como la recta de meta y la primera curva, por las que llegarбn a Becketts a poco mбs de 300 km/h o Hangar.
Los Formula 1 darбn 60 vueltas con las tнpicas caracterнsticas del trazado inglйs.
Y un monoplaza demasiado ligero serб poco menos que un suplicio para mantenerlo en pista y no manteniendo un ritmo precisamente rбpido. Tiene un asfalto abrasivo que suele castigar bastante las gomas, pero con la climatologнa tan varying de la zona, un asfalto demasiado frнo y lo que sufren los neumбticos en las tremendas curvas rбpidas el oro negro de la competiciуn serб decisivo. Y la lluvia tambiйn, un arbitrator no precisamente extraсo al Norte de las Islas, donde estб ubicado el circuito.
Se puede dar con relativa facilidad el blistering. La apariciуn de bultos o ampollas lo delata, debido a la excesiva temperatura que alcanza internamente, llegando a afectar muy negativamente a la carcasa. Unas deformaciones que pueden experimentar los neumбticos por un uso demasiado duro y exigente. Creo que no hace falta decir quй tal le sienta esto al monoplaza. Seguro que pilotos agresivos como Lewis Hamilton lo han conocido muy de cerca.
Como otros circuitos de esta temporada, Silverstone recibirб a los Formula 1 calzando de nuevo slicks, lo que en principio a de reportar en que los veamos mбs estables y trazando por el sitio que cuando llevaban los estriados. Que el coche ocean muy estable y бgil a velocidades cercanas a los 300 km/h, pero que en el tramo de curvas mбs propio de un circuito de karts, el monoplaza tenga un mбs que suficiente agarre mecбnico, comportamiento distinguished, aceleraciуn y tracciуn.
Una cita complicada. El subviraje en la ъltima zona es la orden del dнa. y el exceso de fogosidad en esa zona tampoco perdona en esa zona que volverб a ser de las mбs crнticas de la carrera. El tramo settled y lento de Istambul Park es un chiste comparando con el de Silverstone.
Poco mбs de 1:20 invertirбn los monoplazas en completar un giro a Silverstone, aunque lejos quedarб una vez mбs el rйcord de la pista: 1:18.739, en posesiуn de Michael Schumacher desde el 2004.
El consumo de combustible es alto y junto a lo rбpido del trazado la estrategia mбs lуgica es a dos paradas.
Con esta informaciуn en la mano, no me extraсa que en McLaren (a travйs de Pedro De la Rosa) estйn preocupados.
Lewis Hamilton quiere destacar y hacerlo bien ante su aficiуn, pero vienen de Turquнa en donde el MP4/24 sigue mostrando que las curvas rбpidas no le gustan ni pizca. y Silverstone es otro circuito plagazo de ellas. Brawn GP a parte, entre Williams, Ferrari y Red Bull estarбn las voces cantantes de este GP de Silverstone. Lo mismo podrнa decir de otros como el Renault R29, o los Force India que tampoco andan muy afinados que digamos.